Еврокомиссия обновила правила провоза жидкостей через досмотр, но изменения коснутся только некоторых аэропортов.
Европейская комиссия во вторник заявила, что разрешит вновь использовать в аэропортах некоторые высокотехнологичные сканеры C3, чтобы позволить пассажирам проносить через досмотр до 2 литров жидкостей, а не 100 миллилитров, как сейчас.
Это отменяет сентябрьский запрет на использование технологии досмотра EDS CB C3, чтобы позволить пассажирам проносить большее количество жидкостей.
Однако изменение позиции Комиссии вызвало путаницу, поскольку повторно можно использовать только сканеры, произведенные одной компанией — британской Smiths Detection.
Таким образом, аэропорты, купившие дорогостоящие сканеры у конкурентов, таких как Nuctech и Rapiscan, остаются в проигрыше.
Эти сканеры нельзя будет использовать до тех пор, пока Европейская конференция гражданской авиации, межправительственная организация, отвечающая за гармонизацию правил безопасности воздушного транспорта в Европе, не проведет их повторную сертификацию, а Комиссия не даст окончательное разрешение.
Новое разрешение ЕС распространяется на «700 сканеров, расположенных в 21 государстве-члене», — заявила во вторник Анна-Кайса Итконен, представитель Комиссии по транспорту, добавив, что многие из них находятся в «крупных узловых аэропортах».
«Решение касается первой конфигурации определенного типа сканеров, но есть и другие типы», — сказала Итконен, отметив, что каждый аэропорт будет отвечать за информирование о том, какие правила применяются к их проверкам.
«Они должны будут полностью информировать пассажиров о том, используют ли они эту новейшую технологию или не используют», — сказала она.
«Это не означает, что теперь все пассажиры во всем ЕС могут брать с собой большие контейнеры с жидкостями».
Это приводит к тому, что правила безопасности в разных странах блока сильно различаются, иногда даже в одном городе или в пределах одного хаба.
Например, пассажирам, вылетающим из Милана, теперь разрешено провозить до 2 л жидкостей, если они вылетают из аэропорта Линате или Терминала 1 Мальпенса, в то время как в Терминале 2 Мальпенса они по-прежнему должны придерживаться старого правила в 100 мл.
Миланский аэропорт Бергамо объявил, что будет придерживаться правила 100 мл до 28 ноября, когда на пунктах досмотра должны быть установлены новые сканеры.
Амстердамский аэропорт Схипхол и другие голландские аэропорты, как сообщается, располагают технологией, позволяющей обойти ограничение в 100 мл, однако они объявили, что старое правило пока останется в силе.
Частичная ресертификация сканеров C3 вызвала неоднозначную реакцию со стороны лобби аэропортов ACI Europe.
«Это очень хорошая новость для пассажиров, аэропортов и безопасности в целом», — сказал Оливье Янковек, генеральный директор лобби.
Но «это лишь частичный результат, оставляющий других производителей и аэропорты, оснащенные их оборудованием, в вакууме».
Компания Nuctech назвала процесс ЕС «длительным и фрагментарным», но добавила, что ее оборудование «не сталкивается с техническими препятствиями» при ресертификации.
«Очень важно, чтобы процесс планирования и тестирования оставался прозрачным и справедливым, чтобы обеспечить равные возможности для всех поставщиков», — добавила компания Nuctech в своем заявлении.
В прошлом году Комиссия провела проверку китайской компании в рамках дела о субсидировании иностранных компаний.
Предполагалось, что сканеры C3 облегчат правила для путешественников и одновременно повысят уровень безопасности.
Обычно аэропорты требуют, чтобы жидкости в ручной клади хранились в контейнерах объемом до 100 мл и вынимались из сумок вместе с электронными устройствами, такими как ноутбуки и смартфоны.
Сканеры C3 позволяют досматривать багаж без этих действий, что ускоряет прохождение контроля.
Но Комиссия запретила эту практику в сентябре как «меру предосторожности, не связанную с какой-либо новой угрозой, а направленную на решение временной технической проблемы».
Это устранило главный стимул для аэропортов инвестировать в сканеры C3, которые «в среднем в 8 раз дороже обычных рентгеновских досмотровых аппаратов, которые они заменяют, а эксплуатационные расходы на обслуживание в 4 раза выше», — заявила ACI Europe в ответ на решение ЕС.
Аналогичные ограничения были введены в Великобритании, но в апреле страна пошла на попятную, что вызвало растущее давление на Еврокомиссию с целью заставить ее последовать этому примеру.
Источник: www.politico.eu
Также по теме:
